Anuncia Banobras inversión de 150 mil mdp en 18 proyectos carreteros bajo esquemas mixtos

Jorge Mendoza, titular de Banco Nacional de Obras y Servicios Públicos (Banobras), anunció un programa de infraestructura carretera que contempla 18 proyectos bajo esquemas de inversión mixta, con una inversión estimada de 150 mil millones de pesos con el objetivo de mejorar las autopistas del país y crear nuevos trayectos.

Durante la Mañanera del Pueblo de este 4 de marzo, explicó que se tiene prevista la generación de 177 mil empleos directos, 142 mil indirectos, gracias a la intervención de aproximadamente 1,450 kilómetros de carreteras en el país. Además, de que se están revisando cinco proyectos más “que creemos que vamos a poder incluir en esta lista tan ambiciosa”.

Mendoza destacó que el objetivo central es fortalecer la conectividad nacional, mejorar la seguridad vial, reducir tiempos de traslado y facilitar el comercio exterior, además de impulsar el empleo y el desarrollo regional bajo criterios de justicia social y responsabilidad ambiental.

“Queremos mejorar la seguridad de todas las autopistas y estamos buscando que en todo momento estos proyectos sean responsables, no solamente con el medio ambiente, sino también con las poblaciones por las que pasan, y que se pueda generar empleo, que es muy importante para el desarrollo económico de nuestro país”, afirmó.

El funcionario explicó que los proyectos serán desarrollados mediante dos esquemas principales:

1. Construcción, Mantenimiento, Rehabilitación y Operación (CMRO), en el que la concesión permanece en manos del Estado a través del Fondo Nacional de Infraestructura (Fonadin), mientras que el sector privado participa mediante contratos de corto y mediano plazo, asumiendo parte de la inversión y riesgos bajo estrictos estándares de desempeño y supervisión independiente.
2. Modelo de inversión mixta, donde la concesión es otorgada a una empresa con mayoría pública “pero en todo momento el sector público va a ser el mayoritario dueño de esta empresa”. Estos proyectos deberán ser autofinanciables, sin presionar las finanzas públicas, y garantizarán mecanismos de gobernanza corporativa que protejan la inversión privada.

Mendoza subrayó que todos los proyectos serán autofinanciables, con el fin de no afectar las metas fiscales ni generar presión sobre el presupuesto federal.

“Es también importante mencionar que estos proyectos tienen niveles muy altos de estándares de desempeño, por lo cual van a estar en muy buenas condiciones. Y en todo momento vamos a contar con un supervisor independiente para checar que el privado esté cumpliendo también con sus metas de desempeño”, aseguró.

11 proyectos estratégicos

Señaló que este programa tendrá presencia inicial en 11 estados de la República, con posibilidad de ampliarse conforme se integren cinco proyectos adicionales actualmente en análisis.

Los 11 proyectos bajo esquema CMRO:

1. Conexión Libramiento a Reynosa (ya en construcción)
2. Tulancingo–Nuevo Necaxa (en construcción)
3. Las Varas–Platanitos
4. Calles laterales México–Querétaro
5. Tepalcapa–Tepotzotlán
6. San Juan del Río–Querétaro
7. Libramiento Noreste de Querétaro
8. Tihuatlán–Tuxpan
9. Tulancingo–Nuevo Necaxa etapa 2
10. Corredor del Golfo de México
11. Puebla–Catzingo

En el esquema de inversión mixta se contemplan:

1. Puerto Verde en Piedras Negras (nuevo cruce fronterizo)
2. Bypass Tijuana–Ensenada
3. Carreteras dentro de Baja California
4. Saltillo–Monclova
5. Libramiento de Matehuala al entronque Puerto México
6. Conexión urbana Saltillo–Ramos Arizpe
7. Puente internacional Nuevo Laredo 4 y 5

"Estos dos esquemas, tanto el CMRO como la inversión mixta, se utilizaron en la administración anterior [...] creemos que funcionaron bien en la administración anterior y que no tienen los vicios de los que se utilizaban en otros gobiernos históricamente”, agregó el titular de Banobras.

Proyectos emblemáticos

Corredor del Golfo de México. Este eje fortalecerá la conectividad del centro y sur del país hacia la frontera norte, llegando hasta Reynosa. Se ampliarán tramos existentes de dos a cuatro carriles para mejorar el flujo hacia la frontera. “Lo que vamos a hacer en este proyecto es que todos los tramos que ya existen los vamos a incrementar de dos a cuatro carriles para mejorar el tránsito que va hacia la frontera norte”.

Ruta 57. Considerada uno de los corredores carreteros más importantes para transporte particular y de carga, se ampliará desde la Ciudad de México hasta Querétaro, San Luis Potosí, Matehuala y Saltillo–Monclova, conectando con los cruces fronterizos de Nuevo Laredo y Piedras Negras. En Nuevo Laredo se construirán los puentes internacionales 4 y 5, mientras que en Piedras Negras se desarrollará el puente Puerto Verde. Ambos proyectos cuentan ya con permisos del gobierno de Estados Unidos, que también invertirá en infraestructura del lado estadounidense.